jeudi 24 juillet 2014

06- RENAULT Clio 3

Nouvelle homologation d'une structure de sécurité pour la RENAULT Clio 3.


Plus d'infos contactez nous !


vendredi 18 juillet 2014

05- Acheter une caisse arceautée

Nos préconisations lors de l'achat d'une caisse arceautée ou d'un véhicule fini.


Actuellement nous avons une recrudescence d'appels et de mails pour des demandes d’informations sur des arceaux-cages qui ont été refoulés lors de l’établissement du passeport technique ou lors du contrôle technique initial d'un rallye.
Je tiens à préciser que nous ne représentons pas une annexe du service technique de la FFSA, la personne la mieux placer pour vous aider dans un premier temps est le commissaire technique qui doit vous expliquer pourquoi votre arceau n'est pas conforme. Il devra vous préciser si sa décision est prise en rapport à l'annexe J, ou à la fiche d'homologation de l'arceau, ou à l'absence de fiche....Le refus doit être motivé.


Bref dans la plupart des cas la voiture ou la caisse achetée n'a jamais eu de Passeport Technique.
Le vendeur dit que tout est "ok" pour l'arceau et l'acheteur crédule acquiesce. L'arceau est bien soudé et il y a beaucoup de tubes.... peu importe il peut ne pas être conforme !
Hé oui, l'arceau ce n'est pas comme un moteur, une boite ou des amortisseurs on ne pense pas à demander la facture d'achat ni les factures d'entretien.

Pourquoi faire attention :

1/ L'arceau de sécurité est comme son nom l'indique pour votre sécurité : Là est toute sa première importance. Qui vous dit que le tube utilisé est le bon ? Qui vous dit que l'épaisseur du tube est la bonne ? Quelle preuve avez-vous de la validité de son montage ? 
Réponse : Les papiers : passeport technique + facture d'un professionnel ayant fourni et/ou posé l'arceau, ou fiche d'homologation individuelle de l'arceau, ou fiche d'extension d'homologation de l'arceau...

2/ L'arceau représente quand même un budget conséquent, surtout avec la mise en place de la dernière Note France applicable au 1er janvier 2015. D'où l'importance de vérifier la validité de l'arceau afin de ne pas grever son budget par la suite en ayant à tout refaire, ou tout modifier, ou tout changer pour être conforme.

3/ Parce que payer son engagement, préparer un rallye, faire les recos, sans oublié tous les frais autour du rallye hébergement, déplacements.... pour au final être refouler aux vérifications techniques car son arceau n'est pas conforme = ça met les nerfs en pelote !

La FFSA a réalisé une sorte de "marche à suivre" nous vous invitons fortement à la lire et à prendre bonne note ceci vous évitera une grande déconvenue.

http://doc.jacques-point.fr/20140120104000-006-arceaux-2014.pdf


NB 1 : Le recours serait possible uniquement si vous avez acheté la caisse ou le véhicule complet à un professionnel avec une facture. 

NB 2 : Pour les arceaux standards annexe J, le fait que le véhicule ai un Passeport Technique ne veut pas forcément dire que l'arceau tel qu'il est dans le véhicule soit conforme : Par exemple le Passeport a déjà 4 ans, le propriétaire n'a pas roulé avec depuis 2 saisons mais il avait entrepris des modifications sur l'arceau => Ces modifs sont elles bien conformes ? PRENEZ LE TEMPS de retrouver chaque tubes de la structure dans les dessins de l'annexe J.




vendredi 4 juillet 2014

04- Note France applicable au 01/01/2015

Note France issue du Bureau Exécutif du 15/04/2014 applicable aux groupes A, N, GT et F2000.



Pour la France, le Bureau Exécutif du 15/04/2014 a publié une NOTE France applicable au 1er Janvier 2015. Cette note modifie la cage minimale obligatoire « pour toute nouvelle demande de passeport et dans le cas d’une armature de définition standard ». En vue de son application au 01/01/2015 nous avons révisé nos modèles d'arceaux et nos tarifs.

 
























La nouvelle base demandée en minima est la base FIA 2007. 
Nous vous proposons désormais 4 modèles :